San Francisco, kendi kendini süren waymo trafik alıntılarından gelir elde ediyor
San Francisco, gelir üretimi için yeni bir yol keşfetti: kendi kendini süren Waymo araçlarına trafik alıntıları düzenlemek. Yalnızca 2024’te, şehir Waymo’ya 589 alıntı yaptı ve toplam 65.065 € ceza aldı. İhlaller, sokak trafiğinin engellenmesini ve kısıtlı alanlarda park yeri içeriyordu. Özellikle, Waymo, San Francisco’daki halka erişebilecek 300 kendi kendine giden araç işletiyor ve bu da günde ortalama iki biletle sonuçlanıyor.
Waymo’nun trafik alıntılarını anlamak
Waymo, TechCrunch’a, araçlar bir sonraki müşterilerini beklerken veya ticari yükleme bölgelerindeki yolcuları bırakırken, araçlar geçici olarak yasadışı alanlarda geçici olarak konuşlandığında ortaya çıkan bu alıntıları ele aldıklarını açıkladı.
Kendi kendine giden araçların karşılaştığı zorluklar
Waymo ve şu anda yok olan seyir dahil kendi kendine sürüş operatörleri inceleme ile karşılaştı-ve hatta vandalizm– Yıllar boyunca. Olaylar, çevrelerde sürüş veya trafik duraklarından beklenmedik bir şekilde hızlanmak gibi öngörülemeyen davranışlar gösteren araçlar nedeniyle ortaya çıkabilir. Kendini süren otomobilleri eğitmek karmaşıktır; Sayısız senaryoda gezinmeyi öğrenmelidirler ve karar verme süreçlerindeki eksiklikler insan sürüş becerilerinin inceliklerini vurgular. Makinelerden farklı olarak, insanlar mevcut AI teknolojileri için zor olan bir yetenek olan yoldaki başkalarının eylemlerini sezgisel olarak tahmin edebilir.
Waymo’nun güvenliğe olan bağlılığı
Geçen yıl Waymo, araçlarının acil müdahale ekipleri ve kolluk kuvvetleri ile doğru etkileşime girmesi için onaylandığını belirtti.
Waymo’nun genişleyen varlığı ve San Francisco için etkileri
Zorluklarıyla bile, Waymo’nun operasyonları San Francisco için kazançlı olduğunu kanıtlıyor. Şirket, yakın zamanda Los Angeles ve Austin, Teksas’taki pazarlara giren ve yakında Miami’ye ulaşma planlarıyla genişleme çabalarını artırdı. Buna ek olarak, Waymo, Buffalo, New York da dahil olmak üzere şiddetli hava koşullarına sahip bölgelerde kendi kendine giden teknolojilerini test ediyor.
Kendi kendine sürüş hizmetlerinin potansiyeli
Waymo gibi kendi kendine sürüş hizmetleri, sarhoş sürüş de dahil olmak üzere insan hatalarını azaltarak güvenliği artırdı. Birçok kadın, Waymo’yu Uber gibi geleneksel rideshare hizmetlerine tercih ettiğini bildiriyor, çünkü gece geç saatlerde bir yabancıyla sürme ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Bununla birlikte, bazı eleştirmenler, yolcuların işe gidip gelmeleri sırasında çalışabileceği ve işlerinden daha fazla yaşayabileceğinden, kendi kendine giden araçların trafik sıkışıklığının artmasına katkıda bulunabileceğini savunuyorlar. Ne yazık ki, ABD’nin birçok yerinde toplu taşıma altyapısı genellikle yetersizdir. İlginç bir şekilde, Waymo araçlarında samimi faaliyetlerde bulunan yolcuların raporları var ve operatörlerin bir sürücü mevcut olmadan araç bakımında karşılaştıkları zorlukların altını çiziyor. Kentsel sakinler, konut için daha iyi tahsis edilebilecek önemli alan tüketimi nedeniyle özel yolcu araçlarının genişlemesine sıklıkla karşı çıkıyorlar.
Rakip Teknolojiler: Tesla vs Waymo
Tesla’nın azalan araç satışlarıyla karşı karşıya kaldığı Elon Musk, otonom teknolojiye büyük yatırım yapıyor. Tesla, 2025’in sonuna kadar Austin’de kendi Robotaxi hizmetini başlatmayı planlıyor ve Kaliforniya’da aktif olarak test izinleri arıyor. Tesla, sadece kameralara ve sinir ağlarına dayanarak kendi kendine sürüş teknolojisine farklı bir yaklaşım kullanıyor. Buna karşılık, Waymo, sis ve yağmurda görünürlüğü korurken, bir insana benzer derinliği daha hızlı ve etkili bir şekilde algılayabileceğini iddia ettiği daha üst düzey LiDAR sensörlerini kullanır. Waymo, Musk’ın tüm Tesla araçlarının 2017 sonuna kadar tam özerkliğe ulaşacağına dair geçmiş tahminlerine rağmen, Tesla’nın önünde teknolojisinin pratik uygulanabilirliğini gösterdi. Kendi kendine sürüş zorluğunun üstesinden gelmenin son% 20’si en zorlu engel olduğunu kanıtlıyor.
SSS: Kendi kendine giden araçlarla ilgili yaygın sorular
1. Kendi kendine giden otomobiller için trafik ihlalleri nelerdir?
Kendi kendine giden otomobiller için trafik ihlalleri genellikle yasadışı park yeri, trafiği engelleme ve kısıtlı bölgelerde durma içerir. Bu ihlaller, geleneksel araçların karşılaştığı değerlere benzer para cezaları getiriyor.
2. Kendi kendine giden araçlar ne kadar güvenli?
Kendi kendine giden araçlar, insan hatalarını azaltarak güvenliği artırmak için tasarlanmıştır. Waymo da dahil olmak üzere birçok teknoloji şirketi, çeşitli yol koşullarına doğru yanıt vermek için sistemlerinin güvenilirliğini artırmak için sürekli olarak çalışıyor.
3. Kendi kendine sürüş hizmetleri geleneksel ridestarlardan daha pahalı mı?
Waymo gibi kendi kendine sürüş hizmetleri, geleneksel rideshare seçeneklerine kıyasla rekabetçi fiyatlandırma sunabilir ve bir insan sürücüsüne ihtiyaç duymadan kolaylık ve güvenlik getirebilir.
4. Kendi kendine giden arabalar acil durumları nasıl ele alıyor?
Kendi kendine giden otomobiller, acil durumları tanımak ve uygun şekilde yanıtlamak için tasarlanmıştır, bu da polise ve diğer acil durum araçlarına vermelerini sağlar.
5. Kendi kendine giden araçların kentsel trafik üzerinde ne gibi bir etkisi var?
Kendi kendine giden araçların tanıtımı potansiyel olarak kentsel trafik modellerini değiştirebilir. Bazı uzmanlar, işe gidip gelme sırasında çalışırken artan tıkanıklığı öngörürken, diğerleri genel yol güvenliği ve verimliliği ile faydalar görür.
Støtt vårt arbeid ❤️
Hvis du likte denne artikkelen, vurder å gi en tips for å hjelpe oss med å fortsette å publisere kvalitetsinnhold.
